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环球时报：日企是否还有重新登顶的可能？将在多大程度上依赖中国市场？丸川知雄：我想日本还有很多世界一流企业，比如丰田、东丽、日本电产、村田制作所等。我认为攻略中国市场是成为世界一流企业的一个很重要的跳板，但也不能说是绝对的前提条件。当然，攻下外国市场却是必要条件，只在日本国内活动是不行的。

“在市场风险偏好转向、融资环境并未完全修复的情况下，预计2019年民企债的违约数量与规模有可能继续增加。”林锦说。刘辉表示，当前宏观经济下行压力仍然较大，企业经营压力也不小，行业景气度低、前期激进经营、负债率过高、偿付能力不足的民营企业仍难以避免违约，债券市场违约仍将延续，但基本面稳健的优质民企因流动性风险所导致的违约事件将减少。

而在今年1月，南航与另一位寰宇一家成员——英国航空达成合作意向，双方计划在年内扩大代码共享合作及实施互惠常旅客合作项目，提升旅客获益。航空联盟正变得更加松散，跨联盟合作早已成为趋势。随着航空业竞争加剧，已经不再是原有的联盟竞争格局，更多的是基于航空公司根据自身发展需求而形成的跨联盟合作。

记者发现，圆融通资管公司法人王旭峰与郑清控制下的其他公司也有合作。天眼查显示，王旭峰与博华资管公司一起合作投资了宜昌市西陵区圆融通农业产业基金企业（有限合伙），此外，王旭峰控股的深圳前海中源通股权投资合伙企业（有限合伙）和博华资管公司还共同投资了上海应信投资管理有限公司。巧合的是，上海应信投资管理有限公司就是圆融通阳光1号产品的总包销方，这次产品中1亿元的融资款就是这家公司筹集的。

长量基金资深研究员王骅表示，根据资管新规，公募产品和开放式私募产品不得进行份额分级，分级私募产品的总资产不得超过该产品净资产的140%。现有产品过渡期结束后，金融机构不得再发行或存续相关资产管理产品。这意味着分级基金在2020年底过渡期结束后将不复存在，当前集中出现分级基金暂停大额申购可能是基金公司接到了监管的窗口指导严控规模，这一举措也能够防止普通投资者追热点进场。

贸易战重演——“美中”与“美日”有诸多不同环球时报：上世纪80年代日本同美国有过激烈的贸易交锋，这对今天的中国有什么启示？丸川知雄：当年的日美贸易摩擦，美国并没有（像对中国这样）针对范围如此之广的产品加征25%的关税，当时被视为解决贸易不平衡问题的最主要措施是汇率调整。日本面对的最大压力来自于日元升值，从1985年的240日元兑换1美元升到1988年的120日元兑换1美元，导致日本出口至美国的产品价格涨了一倍。